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Quão confiáveis ​​são nossos carros no uso diário? O teste de resistência How To Cars vai para essa questão até o final. Dentro de um período de um ano e meio a dois anos, os carros de teste cobrirão 100.000 quilômetros.

A cada falha, cada defeito é registrado pelos drivers de teste e termina na nota. Da mesma forma, a condição em que o veículo está localizado depois de atingir os 100.000 quilômetros.

Para avaliar isso, o carro é desmontado até o final do teste e examinado por especialistas da DEKRA quanto ao desgaste.

Italiano convincente

O último graduado do teste de resistência é o Fiat 500X. Depois de atingir a marca de 100.000 quilômetros, o SUV realmente nos surpreendeu com os carros 2019 a venda. Nunca completou um Fiat um teste de longo prazo tão sem problemas.

Italiano convincente

De todos os preconceitos, nada se tornou realidade. Um pouco mais de clareza não poderia machucar, mas o 500X é um carro de viagem sólido com tecnologia durável e robusta.

Embora não tenha sido suficiente para o grau 1, mas atrás de um 2+ o pequeno italiano realmente não precisa se esconder. Qual lugar o Fiat 500X alcançado no ranking de teste de resistência é mostrado na galeria de imagens (figuras 67 e 68).

Lá nós resumimos todos os resultados dos nossos testes de resistência anteriores. São quase 50 carros desde 2014.

Em uma segunda galeria de fotos, você também encontrará os resultados de testes de cerca de 100 outros veículos que testaram o AUTO BILD entre 2000 e 2014.

Uma vez que estes foram avaliados com outro esquema de teste, nós os resumimos em uma classificação separada.

Como testar como carros

O carro de teste não é poupado – o trânsito na cidade é tão pesado quanto os estágios de aceleração máxima na estrada ou na operação de reboque nos Alpes.

Mas o teste diário estressante é apenas um lado do teste de resistência. Além disso, a How To Cars também avalia a condição técnica dos carros de teste no exame final.

Com que cuidado um carro é projetado e processado, traz a desmontagem à luz: o veículo está completamente desmontado, cada componente é meticulosamente avaliado.

As faixas do cilindro são medidas, a cavidade mais oculta do corpo é verificada quanto a danos por oxidação por meio de um endoscópio.

O especialista em automóveis não escapa ao menor vestígio de desgaste. Além disso, as experiências diárias de nossa equipe de teste são incluídas na avaliação final. Os critérios detalhados que levam à nota final podem ser encontrados na tabela abaixo.

O melhor carro da Alemanha

Isso vai realmente prejudicar a competição premium alemã. Apenas trazer os britânicos com a Jaguar I Pace seu SUV elétrico significativamente da concorrência directa de Audi E-Tron e Mercedes EQ C para o mercado e, em seguida, os cães de topo nacionais no primeiro evento do Carro alemão do Ano deve ainda atrás ordenar.

O melhor carro da Alemanha

Assim, o Jaguar i-Pace, de 4,68 metros de comprimento, recebe o recém-criado carro do ano de 2019 na Alemanha logo após o seu lançamento no mercado. 294 kW / 400 hp, 696 Nm de torque máximo e 480 km de alcance.

Apesar de 200 km / h são um pouco menos bons na operação da auto-estrada alemã, mas por outro lado o gato eletricamente alimentado, produzido na Magna Steyr perto de Graz, não tem muito a quem culpar.

De uma paralisação em menos de cinco segundos a velocidade e, em seguida, a partir de cada ritmo este sprints intermediários intensos – no programa de condução de desempenho sem rodeios, acompanhado por seu som de turbina sintética – assim faz um carro elétrico corridas de fantasia.

Um i-pace bem equipado custa rapidamente 90.000 a 100.000 euros – e, portanto, está sempre no nível de um Tesla Model S.

No júri, o cruzamento elétrico finalmente prevaleceu claramente contra o Audi A6 como um dos favoritos. Em nossas latitudes, a versão sedan do Audi A6 leva uma existência sombria, porque o cliente Audi inclinado prefere entrar na versão de vagão de estação chique chamada Avant.

Na nova edição, o sedan é, no entanto, especialmente do lado de fora chique e elegante do que nunca eo Avant continua a ser uma das mais belas station wagon – não apenas no segmento de classe alta.

No interior, não há grandes surpresas, porque aqui o novo A6 oferece o que anteriormente A8 e A7 introduziram com muito sucesso.

Embora o V6 de três litros é o candidato ideal para o Audi A6, a maioria dos clientes optam na Europa até agora para o novato Diesel 2.0 TDI, a pouco compreendido A6 está no novo Audi nomenclatura 40 TDI eo 150-kW / 204 hp e 400 Nm fornece torque máximo.

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